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电动车“待遇”各不同 德国:骑电动车要考驾照

来源:环球时报 作者:苏非 2011-6-12 11:45:22

电动自行车区分线


4.7米?!也许是世界上最长的电动自行车了


电动车世界各国“待遇”各不同


在中国,电动自行车数以亿计,但在很多国家它是“奢侈品”。如何让电动车趋利避害,本报驻外记者的报道也许能给大家一些启发。

 

一、在德国骑电动车要考驾照

德国目前的电动车保有量是300万辆,金融危机以来每年以15万辆的速度递增。高技术含量的新型电动自行车不断推出,充电站、自行车道都在增加。老百姓骑电动车则要考驾照,也要严守交规,这使电动自行车在德国成了便捷而安全的交通工具。

1、最高时速可达100公里

埃尔西自行车商店是柏林一家专门销售各类自行车的专业商店。《环球时报》记者看到,该商店还特为电动自行车设了专卖区,品牌很多,价格从1000欧元到1万多欧元的都有。记者还了解到,德国的电动自行车越来越高科技化。比如一款被称为世界上最贵的电动自行车,价格高达5万多欧元,最高时速可达100公里。

“德国自行车厂家都设有研发中心,今后电动自行车会更轻、更干净,使用和携带更方便。”全德自行车俱乐部负责人托马斯在接受记者采访时说。

2、违反交规罚款很高

在德国城镇的人行道旁边都设有自行车道,约1米宽,比人行道略低,路面材质和颜色与人行道不同。不过,要想在自行车道上驾驶电动自行车出行,首先要获得电动自行车驾照。

记者在柏林一家电动自行车驾驶学校了解到,每名司机得经过至少两天的培训,考试合格者才能获得驾照。培训的内容很多,比如夜行必须开车灯,酒后不可骑车,行驶速度每小时20公里以上必须佩戴头盔。此外,15岁以下的青少年没有资格获得驾照,所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。

柏林人夫罗里扬有电动自行车驾照,他告诉记者,他驾车时非常小心,因为交规很严:如果逆行、在人行道上骑车、闯红灯,罚款没商量,而且数额很高。

 

二、澳洲电动车200瓦以上算摩托

澳大利亚使用电动自行车的人并不多,一是因为汽车普及,家家户户都拥有至少一辆汽车,出门的主要交通工具还是私家车。另一个原因是澳大利亚的专用自行车道数量非常有限,自行车通常都是与机动车同道行驶,有一定危险性。

而对于传统的自行车爱好者来说,他们的观念仍然是骑没有任何助力设备的自行车才能起到健身的效果。

澳大利亚法律规定,输出功率在200瓦以上的电动自行车被列入小型摩托车管理,车辆要进行注册,驾驶者必须持有驾照,管理规则与摩托车相同,驾驶者要戴安全头盔。澳大利亚对电动自行车管理很细,甚至连车灯都进行了详细规定,例如必须配备可见度为200米的白色前灯和红色后灯等等。

在悉尼等大城市,交通非常拥堵。虽然汽车和火车仍然是人们出行的主要交通工具,但是倡议骑电动自行车的人越来越多。销售电动自行车的店主马修说,澳大利亚的城市由于地形原因,道路大多地势不平,坡度较大,不适合人力自行车出行,电动自行车可以很好地解决这个问题。而且即使对以健身为目的的人群来说,电动自行车也可以使他们对路线有更多的选择。

也有人对澳大利亚交通管理部门对电动车的严格管理颇有怨言。戴伦是一个电动自行车使用者,他认为200瓦的限制实在太严了。澳大利亚的交通管理部门近期会有提案,将200瓦的输出功率上限提高到300瓦,相信如获通过,将会大大促进电动自行车在澳大利亚的普及和推广。(驻澳大利亚特约记者 苏非)

 


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