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巴城“电马儿”生意冷清 2/3的电动自行车将淘汰

来源:巴中网 刘先贵 2011-06-10 08:49:24

电动自行车区分线


巴城“电马儿”生意冷清 2/3的电动自行车将淘汰


巴城“电马儿”生意冷清 2/3的电动自行车将淘汰


一、[交警讲述]:电动自行车事故最多 出事后处理难度增加

巴城柳津桥是巴城的交通要道,每天过往车辆近万辆。

“电动自行车经常会发生轻微碰撞的交通事故!”长期在巴城柳津桥头执勤的市交警支队直属大队交警成龙谈起电动自行车,就感觉到头疼:这些电动自行车经常横穿马路,特别是在十字路口,不管红灯、绿灯,都要往前开,从不避让过往的车辆。

成龙举例说,一辆电动自行车在巴城齿轮厂旁的黄实线超车,撞上了一辆三轮车。明明是电动自行车司机的错误,但这个司机不讲道理,还向三轮车司机索赔。

“电动自行车出了交通事故最恼火。因为电动自行车买不到保险,一些没有赔偿能力的驾驶员难以承担责任。”成龙说,巴中市交警支队、巴州区交警大队的一线民警对电动自行车违法交通事故的处理,轻则劝说,重则划分次要责任。

 

二、[市民热议]:电动自行车环保方便 但存在不安全因素

在很多人看来,电动自行车以其方便快捷、使用成本低、环保无污染等优势成为很多家庭日常出行的主要交通工具。

满街跑的电动自行车,给巴城市民带来出行方便的同时,也带来了安全隐患。因此它的去留,成为当前热议的话题。

“当时买车的时候商家都提供了合格证,现在怎么又说超标了?”对于四部委的“淘汰令”,刚买了一辆电动自行车的市民王英提出了质疑:既然当初相关部门允许出厂销售,又卖了这么长时间,现在又要限期淘汰,那合格证岂不成了摆设?

“汽车买不起,公交车太挤,自行车又累,我还是觉得电动自行车方便。”6月4日,家住巴城八角楼街的王斌说,电动自行车发生的交通事故之所以多,主要与骑车人不遵守交通法则,乱闯红灯、侵占机动车道等行为有关,超标不是主要原因。何况此标准还是12年前制定的,现实情况已经发生了很多变化,标准也该与时俱进。。

但巴州区城管局的交通协管员冯天华支持限制“电马儿”。她表示自己一天站街头,看到了太多电瓶车引起的事故。“那东西是肉包铁,有的人骑起车跑得飞快,太吓人了。”冯天华说。

市民张小敏认为,电动自行车很环保,应该放开它的发展。但超标车在非机动车道行驶对骑自行车者和行人的生命安全构成威胁,所以唯一解决的办法还是只有禁止超标车生产和上路。

“电动自行车骑那么快,真的很危险。”巴城市民张伟说,虽说电动自行车的速度很低,但在街道上行驶的电动自行车有时比摩托车还开得快。出租车司机张国奇说,电动自行车速度快、惯性大,在机动车道上行驶时声音很小,很难引起驾驶员的注意,极易引发交通事故,因此应该限制发展甚至取缔。

 

三、[市场现状]:“电马儿”生意冷清

“如果逗硬执行新规,经销商都要关门”

巴城草坝街,被称为巴城“电马儿”一条街,有十余家电动自行车经营店。自2005年之后,电动自行车逐渐在巴城流行。巴城也形成了以玫瑰之约、都市风等几个大型品牌经营店为主的电动车经销商。

但与昔日生意红火相比,6月7日下午,整个电动自行车销售商铺的生意都十分冷清。走访了多家经销店后,记者发现有一部分的电动自行车的速度在标准以内。仪表盘上,只有快挡、中挡、慢挡三个挡位。随手抬一下各种摩托车一样的“电马儿”,重量也不止40公斤。

“就算是山地自行车,稍微猛蹬一脚,时速也会超过20公里。”巴城一名经销商告诉记者,1999年实行的强制性老国标,根本没有操作性。“行驶速度,电池续航能力从来都是消费者购车参考的重要标准,几乎90%的电动自行车都进行了提速。”

巴城草坝街“飞利浦”电动自行车老板杜明勇自去年就开始经营电动自行车。“整个老城有20多家电动自行车,有部分电动自行车得时速在30—40公里,确实属于超标范围。”杜明勇说,巴城坡坎太大,时速20公里的电动自行车连回风亭路段都难以爬上去。

“如果按标准限制时速、缩小车身体积,巴城的电动车商家都要关门了。”杜明勇认为,因巴城没有非机动车道,电动车性能比不上摩托车,好多人选择摩托车,加之今年3月—4月份电动自行车3次提价,电动车的价格上涨至2000多元左右,经销商的利润只有200元左右,因此其生意非常冷清,已有几家电动车关门了。

“一个月能卖5、6辆电动自行车算好的了,有时候还打白板。”杜明勇,对于巴中这个山区城市来说,对电动自行车的管理应该因地制宜地加以发展,不能一棍子打死。

巴城草坝街”创美“电动自行车老板张登高认为,市场上的超标电动车肯定存在,但电动自行车仍有它的市场。“电动自行车环保、经济、便捷,很适合巴城这个停车位少的山区城市。”张登高说,四部委出台了文件后,对他们的生意影响很大,很多购买者处于观望状态。

“管理部门应该综合各方面的意见,制定相应的措施,不能搞一刀切。”张登高认为,在巴中这个城市,不可能每个人都买辆小车,发展合乎规范标准又适合巴中实际的电动自行车是节能和环保的需求。

 

四、[主管部门]:2/3的电动自行车应淘汰目前正处于摸底阶段

由于具有体积小、价格低以及使用方便、快捷等特点,电动自行车很快成为巴城市民代步的新宠。据统计,目前在巴城行驶的各种电动自行车约有11000辆。

6月3日,市交警支队事故科科长李天佑在接受本报记者采访时说,巴中引进电动自行车的确切时间是2005年,现在使用各种电动自行车的数量正呈急速增长的态势。

李天佑说,通过对电动自行车交通事故进行分析,发现有4种较为突出的违章行为。超速行驶跑得快:电动自行车的最高设计时速不超过20公里,但如今市面上行驶的电动自行车就其性能来说,车速可达每小时30—40公里。电动自行车属于非机动车,应行驶在非机动车道内:但一些电动自行车却常常在机动车道、公交专用道、优先道上行驶,一旦发生交通事故,电动自行车驾驶者往往是受伤的一方。

“按照四部委发布的《关于加强电动自行车管理的通知》,巴城2/3的电动自行车属于超标车,应该淘汰。”市交警支队直属大队大队长赵俊湘说,巴城总共有20多家电动车销售部,但仅有部分商家销售的电动车符合规定。

“超标电动自行车确实是一大安全隐患,管理上也是一片空白。”赵俊湘说,电动自行车驾驶员没有通过严格的培训,没有办证、没有购买保险,因此给管理和赔付工作带来难题。按照规定,超标电动自行车将一律淘汰。目前,市公安局、市经济和信息化委员会、市工商行政管理局、市质量技术监督局已分别收到了省上的文件,目前,我市对超标电动自行车的整治正处于摸底阶段。

 

 


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